Дорогие друзья!
Спешим сообщить вам, что Клинический Центр Хирургии Веса на базе Института пластической хирургии и косметологии вернулся к полноценной работе.
Операции по снижению веса, регулировки и консультации проводятся в полном объеме по обычному графику. Ждем Вас!
Телефон/WhatsApp: +7-925-736-25-65 http://ves.ru
Зарубежные авиакомпании решили взвешивать пассажиров перед полетом: уже разрабатываются новые правила на предельный вес путешественника. Лишние килограммы будут подсчитывать по формуле Всемирной организации здравоохранения, исходя из соотношения роста и веса человека.
При этом вес пассажира делят на квадрат его роста в метрах. Нормой является результат от 18,5 до 24,9. Индекс массы тела 25,0-29,9 говорит об избыточной массе тела. Ожирению I степени соответствует индекс - 30,0-34,9. Ожирению II степени - 35,0-39,9. Ожирению IIIстепени - 40,0 и более.
Представители авиакомпаний поясняют: чем больше весит пассажир, тем больше топлива необходимо на его перевозку. В этих условиях логично, что те, кто страдает лишним весом, должен заплатить больше за авиабилет, сообщает Aviaport.ru.
Тогда,возможно,стоит подумать и о специальных креслах для полных людей??? Вспоминается мне,что когда я весила 145кг мне было крайне неудобно летать в самолетах....и ремень застегивался очень и очень туго и ноги упирались в соседнее сидение и приходилось выставлять их в проход и постоянно убирать когда кормили или кто то проходил в туалет...в общем перелеты создавали полный дискомфорт))))
Полный абсурд и нелепица. Это получается плата не за перевес , а за "пережор". И получается полная дискриминация невысоких людей. Так как имея один вес , высокие люди имеют меньший ИМТ.
вот что я нарыл в интернете на сайте эйрфранс, переводил с помощью гуглопереводчика
Пассажиры с повышенной массой тела
Путешествие в больше комфорта и безопасности с * Air France, с нашими возможность выбрать дополнительное место с 25% скидкой в Voyageur кабины.
Air France будет возмещать полностью вашего второго тарифа место, если Есть незанятые места в вашей каюте.
* Для полетов на самолетах Air France и с экипажем авиакомпании Air France.
Как вы думаете, вам может понадобиться 2 места?
Ширина сиденья от 2 подлокотниками примерно:
От 40 до 45 см (16-17 дюймов) Voyageur, Premium Voyageur * и Alizé кабины, соответствующий максимальной измерения талии около 135 см (53 дюймов);
От 47 до 48 см (18,5 дюйма) в делах * и Премиум Voyageur ** кабины, соответствующий максимальной измерения талии 150 см (59 дюймов);
От 50 до 53 см (20-21 дюймов) в La Première и делах ** кабины, соответствующий максимальной измерения талии 200 см (79 дюймов).
Мы рекомендуем вам книгу втором сиденье, если ваш объем талии больше, чем перечисленные выше. Вам будет гарантировано свободное место рядом с вашим, для Вашего комфорта и безопасности.
ни о каком имт даже речи не идёт. просто сми раздувают обстановку. А есле отнестись объективно, то на самом деле мы (будущие пациенты , а так-же не дохудевшие), сами понимаем ,что достовляем неудобство пассажирам будь-то маршрутка,автобус,или самолёт ,
так-шо худеем дорогие товарисчи быстрыми темпами , чтобы сидеть комфортно ,на не комфортных по нынешним размерам местах
П.С. кстати надо в хирургию позвонить ,узнать что там с очередью ....
Последний раз редактировалось andrianno; 17.01.2012 в 20:37.
Не знаю, зачем журналисты морочат людям голову. "Новейшая технология" Da Vinci применяется уже более 14 лет. В любой хоть чуть-чуть приличной стране мира они есть. Даже в Москве их несколько. Используют ее почти только одни урологи и то только для одной операции - удаления простаты при раке. В других областях хирургии люди поигрались и бросили ввиду практической бесполезности.
Операция с использованием робота становится дорогой, продолжительность ее увеличивается в 2-3 раза главным образом за счет непродуктивных технологических этапов. Кроме этого, на самом деле это не робот в прямом смысле слова - никакие действия не производятся автоматически. Это просто дистанционный манипулятор стоимостью миллион долларов, который повторяет движения хирурга, и ничего больше. Это имеет смысл, только если хирург находится на большом расстоянии от пациента. Но если хирург имеет возможность находиться рядом с пациентом, тогда зачем ставить между собой и пациентом посредника? Только чтобы быть подальше от пациента?
Я уверен, что в будущем, когда это будет именно робот, а не манипулятор-посредник, у этой технологии будут хорошие перспективы. Пока-что практический смысл данного устройства для госпиталя только один - это пиар. А на миллион долларов можно купить очень много реально полезного оборудования для хирургии.
Хирургический робот разрабатывался по заказу NASA для дистанционных операций. Идея была такая: создать робота, который мог бы быть смонтирован в труднодоступных местах (например, на театре боевых действий или в космосе), и управляться из крупного клинического центра ведущими специалистами. Были вбуханы огромные деньги, а в итоге, устройство не удалось довести до практического применения ввиду невозможности передачи цифрового сигнала на большие расстояния без задержки. Например: хирург делает движение джойстиком, а рука робота повторяет его только через десять секунд или более. Такое в хирургии невозможно и неприемлемо. Может, также произойти обрыв связи, зависание системы и просто ее поломка в самый ответственный момент.
Представляете, компьютер пишет на экране: "программа выполнила недопустимую операцию и будет закрыта", а в это время у пациента кровотечение. Однако, поскольку деньги были потрачены, пришлось срочно впаривать дорогостоящую игрушку по всему миру. Правда, теперь доктор двигает джойстик управляющий руками робота из соседней комнаты. В России машина очень понравилась чиновникам, которые с радостью потратили по миллиону долларов на каждого робота, разумеется, за откаты.